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產業 12 趨勢
加上國巨的擴產只鎖定車用、工規等利基
型產品，在一般型產能並未規畫擴產，供
需缺口短時間還難以逆轉。
而通路商走訪客戶的結果，也表示
2018 年缺貨的情況恐怕還是無法紓解，
通路商判斷，2018 年 3 月有可能是供需
缺口落差最小的一個月，一來是農曆年過
完，交貨旺季已過，二來是那時也剛好是
各類電子產品的相對淡季，不過還是不脫
供不應求的大方向。
2019年供需恐仍失衡
至於 2019 年供需可能趨向平衡，但通
路商是以沒有意外的需求為假設前提，通
路商點名 5G 商轉、汽車電子化或是新能
源車是兩大造成 2019 年供需再度翻盤的 致 2017 年 ASP 成長 7％，反映在財報上，
變數。5G 預計在 2020 年商轉，網絡基礎 國巨 2017 年第 3 季 EPS 高達 5.07 元，
建設的需求將在這 2 年啟動，由於汽車電 大賺超過半個股本。
子的滲透率攸關市場供需，因此這塊市場 MLCC 製造商旗下客戶分為 EMS 廠、
何時步入主升段，將會對供需結構形成不 通路商，EMS 廠因層層上報的採購策略，
小的影響。 對價格的敏感度、反應速度比通路商慢，
2017年MLCC短缺的續航力超過預期， 通路商的採購策略、價格決定比較有彈性
導致議價能力薄弱的二線終端廠被波及的 以及競爭性，即使如此，通路商加價還是
程度超過一線廠，逼迫各系統廠的採購主 無法拿到 100％足額貨源。
管親自上談判桌，國巨 2016 年的 ASP 約 面對 2018 年的供需狀況，MLCC 最大
下跌 5 ～ 6％，2017 年利用漲價淘汰低 通路商日電貿也示警，MLCC 這一波結
價、虧損的規格，帶動產品組合改善，導 構性缺貨的時間會比較久，建議下游廠商
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